新闻

乘用车企Q4开局亮眼 “马太效应”加速显现

作者:bbin直营现金网 发布时间:2020-11-13 10:04 点击数:

  的复苏上行趋势,在今年4季度得以延续和强化。这一趋势随着越来越多车企10月份产销数据的自愿性信息披露,而得以印证。

  11月4日晚间,长安汽车、比亚迪等乘用车企,以及中通客车、金龙客车等商用车企,均披露了各自的10月份产销量数据。整体来看,乘用车单月增速明显,商用车企则多数暂时没有都能享受到产业回暖的红利。不过无论是乘用车还是商用车,都在加速出现马太效应和分化趋势。

  4日晚间,发布公告,公司10月产量20.57万辆,同比增长23.1%;销量21.26万辆,同比增长29.65%。本年累计产量155.3辆,同比增长10.97%;本年累计销量158.35辆,同比增长14.1%。由于长安标致雪铁龙汽车有限公司股权变更完成,公司产销数据不再包含长安标致雪铁龙汽车有限公司的销量,并对前期数据作出相应调整。

  也于今晚发布了10月销量快报数据。截至今年10月,公司累计销售燃油汽车轿车3.1万辆,同比下降8.8%;不过SUV累计销售高达13.37万辆,同比大增67.80%。

  最为显眼的是新能源汽车。在今年10月,的新能源汽车销量为2.32万辆,去年同期则为1.25万辆,同比增长高达85%。拆解来看,不管是纯电动还是插电式混合动力,抑或是商用客车,在10月份都出现了同比大幅回升。

  据中汽协数据,Q3国内汽车批发销量686万辆,同比增长14%;乘用车批发销量551万辆,同比增加8%。各数据增速进一步加速,行业回暖趋势加强。天风证券分析师表示,行业有望进入销量和库存双升的成长阶段。由于相当一段时期内汽车板块估值处于历史低位,随行业景气回升,二级市场也在近期迎来了修复行情。

  尤为市场所关注的,还是新能源汽车这一细分赛道。11月2日,国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》。发展愿景方面,规划提出,到2025年,我国新能源汽车市场竞争力明显增强,动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破,安全水平全面提升。并且《规划》强调了技术的重要性,提出“加大关键技术攻关,推动产业深度融合”。这使得新能源汽车产业链条上的技术型企业,持续受到资金青睐。

  金龙汽车今晚披露的2020年10月份产销数据快报显示,当月客车生产量3449辆,同比下降27.83%;当月客车销售量3963辆,同比增长4.45%。今年1-10月,公司累计客车生产量34069辆,同比下降24.34%;累计销售量33832辆,同比下降23.11%。

  体量相对较小的也披露了2020年10月份产销数据,产量752辆,销量823辆;本年累计产量8363辆,同比下降30.55%;累计销量8676辆,同比下降26.43%。

  亚星客车的汽车产销同样仍然没有走出疲软趋势。公司4日晚间发布公告,公司10月份客车销量245辆,同比减少19%;1-10月份客车销量2151辆,同比减少47%。在今年前三季度,净利润已经亏损8817.89万元,同比下降771.95%。

  不过从目前数据来看,并非所有客车企业都在延续下行通道。作为赛道“老大哥”,宇通客车11月3日披露的10月份产销数据快报显示,公司10月汽车销量为3642辆,同比增长25.41%,其中,大型车辆销售1686辆,同比增长48.68%。国信证券分析说,在2020年下半年通过灵活的市场策略获得了大量订单,市占率明显反弹,龙头地位稳固,预计全年市占率稳中有增。

  从商用车赛道来看,实际上从9月开始,货车销售已经呈现出火爆趋势,同时受益于双节客运回暖,客车同比增长也超两位数,市场复苏苗头初现。不过,从目前披露的10月客车企业销售数据来看,更多的是龙头企业享受了回暖红利,商用车企中的马太效应和企业分化正在加速上演。

  实际上,即便是乘用车市场,也并非所有车企都能享受本轮红利,企业也在走向分化。例如,深陷危机的众泰汽车在近些年停止了产销数据披露,根据最新披露的财报,众泰汽车前三季度实现营收9.81亿元,同比下滑72.68%;亏损15.63亿元。继9月被浙江永康农商行申请预重整之后,时隔一个月时间,*ST众泰正式被浙江永康农商行申请重整。


bbin直营现金网

@SHENZHEN ENERGY Corporation All Rights Reserved.

bbin直营现金网